浅谈航空货站安全管理工作的重要性8篇浅谈航空货站安全管理工作的重要性 例如美国国家运输安全委员会认定从1988年1993月驾驶员因各种原因遗漏或忘记使用飞机上的检查单造成的事故共计87起其中起落架事故占下面是小编为大家整理的浅谈航空货站安全管理工作的重要性8篇,供大家参考。
篇一：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
例如美国国家运输安全委员会认定从1988年1993月驾驶员因各种原因遗漏或忘记使用飞机上的检查单造成的事故共计87起其中起落架事故占36起燃油系统事故占28起襟翼事故11起构造系统事故12起没有检验机舱门锁住事故2起定错升降舵或方向舵配平事故5车装置使用不当事故3起没有解脱尾翼系留索就起飞事故23乘务员素质对安全事故有一定影响客舱也是容易发生事故的地方航空安全管理论文安全管理毕业论文：
规避航空事故
加强安全管理
【摘要】本文从航空公司最关心的安全问题出发，剖析了航空安全事故产生的原因，并在此基础上提出了加强航空安全管理的措施。【关键词】航空事故安全管理安全文化飞行关键人员保证飞行安全是航空公司各项工作之本，一个航空公司的安全飞行记录将给自己带来极大的声誉，反之，一次飞行事故有可能摧毁旅客对航空公司的信赖，从而对航空公司的声誉、客源、效益带来巨大影响，甚至导致航空公司破产。然而，尽管安全管理如此重要，但自从民航诞生以来，航空飞行总会伴随一些难以预料的事故，因此，我们有必要对这些事故进行分析总结，吸取经验教训，消除事故隐患，加强安全管理。一、航空安全事故原因剖析1、飞行事故多数由人为差错造成据统计，航空事故中70%是人为因素引起的，详细研究一下以往的资料就会明白70%的事故是和飞行员的错误相联系的。剩下的30％有设备故障、设计错误、制造错误、管制错误等等，这些都和人为因素有关，追究下去的话，从某种意义上也可以说，事故100％与人为因素有关。
2、飞行员素质是安全事故的关键原因在特定的飞行中，驾驶员高超的驾驶技术和灵活的应变能力，可以应付很多由于意外而产生的飞行事故。例如，1989年7月16日，美国联合航空公司一架大型客机飞行1小时后，后部2号发动机爆炸，接着3条液压系统全部失灵，飞机处于失控状态，机长海恩斯和空中交通管制部门联系后，决定在苏城机场迫降。迫降时，飞机电力系统失灵，驾驶舱仪表失去显示，地面导航设备不能发挥作用，此时机长沉着地用自由下落方式放下起落架，最后，失去平衡操纵能力的飞机在距离跑道仅几米的地方倾斜铲地。这是美国第10起最严重的空难事件，也是生还人数最多的一次，机上人员生存率为63％。飞机失事能有这么高的生存率，首先归功于机长的优良素质，他临危不乱、英勇果断地发挥了高超的驾驶技术，在紧急情况下想方设法控制住飞机，使伤亡人员降至最少。相反，有太多的事故是由于驾驶员疏忽大意，忘记飞行程序或在紧急情况下手忙脚乱、判断失误、违规操作造成的。最常见的是飞机着陆时忘了放下起落架，一个油箱燃油用完之前忘记转换油箱电门，或者在飞机起飞前没有按规定检查飞机结构位置等。例如，美国国家运输安全委员会认定，从1988年-1993年8月，驾驶员因各种原因遗漏或忘记使用飞机上的检查单造成的事故共计87起，其中，起落架事故占36起，燃油系统事故占28起，襟翼事故11起，构造系统事故12起，没有检验机舱门锁住事故2起，
定错升降舵或方向舵配平事故5起，刹车装置使用不当事故3起，没有解脱尾翼系留索就起飞事故2起。3、乘务员素质对安全事故有一定影响客舱也是容易发生事故的地方。2002年北方航空公司的一架客机在大连海域失事，这架飞机的机长曾告知大连机场塔台地面指挥，称机舱内已经起火。后来通过调查，并经周密核实，认定此空难是一起由于乘客纵火造成的破坏事件。乘务员没有及时发现异常旅客并注意其异常行为。当然，蓄意纵火不容易防控，但由于乘客在卫生间吸烟造成客舱起火的事故还不少。客舱的安全管理需要乘务员具备良好的业务能力和高度的安全意识，注意细节，杜绝一切安全隐患。需要细心，耐心，责任心；需要心到，眼到，口到，手到，需要优秀的空乘人员永不松懈的努力。4、飞行关键人员缺乏沟通或沟通出错是安全事故的重要原因空中交通管制员和飞行员的沟通十分重要，一旦出错是十分危险的。管制员与飞行员混淆了呼号，向别的飞机作指示，或者弄错后而进行应答的话，将在航空交通管制中引起混乱，甚至演变为空中相撞。乘务员与驾驶员也应保持沟通。1989年1月英航的一架波音737-400飞机在飞行中感到强烈震动并闻到烟味，飞行员误以为是右发动机失火并通过机上广播宣布：飞机右发动机发生故障，将在10分钟内迫降。3名乘务员和很多旅客看到左发动机连续喷火，他们感到大惑不
解，却没有一个人把这明显的错误告诉给驾驶舱组。最后飞机摔机着陆，造成三分之一旅客伤亡。5、天气对飞行安全的影响不可忽视航空飞行对天气是很敏感的。一般情况下，雾天、雷雨天气、倾盆暴雨天气飞机是禁止起飞的。此外，飞机在空中遇到强紊流、湍流、风切变等也会造成飞行事故。积冰、积雪、积霜也是飞行安全隐患，应引起飞行机组重视。6、乘客的安全意识与配合可以减少伤亡比如，起飞降落时乘客听从机组建议，系好安全带，不吸烟，关闭手机等。如果飞机遇到特殊情况需要紧急迫降，那么乘客的配合至关重要。二、加强航空公司安全管理的措施1、认真落实民航法律安全规范，提高安全意识，形成企业的安全文化既然大多数航空事故是由人为因素造成的，那么我们应重视对人的安全意识教育。要教育民航职工认真学习《中华人民共和国民用航空法》、《中国民航国际客运规则》、《中国民用航空旅客行李国内运输规则》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《国内航
空运输旅客身体损害暂行规定》、《民用航空运输不定期飞行管理暂行规定》等法律规范。美国快达航空公司连续50多年飞行无事故，原因是管理人员安全意识强，上上下下重视安全工作。一个企业的全体人员都重视和保障安全，这就形成了企业的安全文化。企业文化对员工而言，是渗透其灵魂，规范其行为的精神动力。航空公司一定要重视这种企业安全文化的宣传教育，加强对员工的熏陶与影响。2、加强驾驶舱安全管理必须严格遵守国际民航组织和所有航空公司的规章制度，禁止未经批准的人员进入驾驶舱。驾驶员应遵守职业驾驶员道德规范，确保在困境中按正确程序工作。驾驶员的主要职责是忠实地严格地执行职业条例。必须加强飞行训练，提高技术水平，锻造良好的心理素质，能够在关键时刻临危不乱，从容镇静，即使在事故不可避免的情况下也能最大限度地保护旅客生命和财产的安全。3、加强客舱安全管理（1）地面安全检查细致到位。上飞机后的第一件事就是要检查各自所在区紧急设备是否在待用状态，是否完好以及各个紧急设备的所在位置，当然这也包括了各种紧急设备的使用方法和注意事项，这是为了保证在遇到紧急情况时能够有效采取各种措施，也是杜绝安全隐患的有效方式之一。
（2）地面清舱认真落实。要保证在旅客上机前，清除飞机中的任何外来人和外来物，以防在空中发生各种意外事件，保证空防安全。（3）制止超大行李进客舱。许多旅客为了自己方便往往将行李拿进客舱并堆放在空座位或地板上，导致因飞机遇到强烈颠簸时，行李飞起砸伤旅客或散落在过道上的事件时有发生。（4）妥善安排特殊旅客。行动不便的老人、残疾人、孕妇、无人陪伴的儿童或小学生不能被安排在紧急出口处。（5）卫生间的检控。要观察和发现是否有吸烟现象，是否旅客中有浓烈的烟味，周围是否有烟头。因为它是引起客舱起火的原因之一。（6）谨慎检查和操作厨房设备。厨房是乘务员最应当细心检查的地方，那里电源多，设备多，柜子多，东西多，餐车多，各种因素都存在着安全隐患。厨房失火，电源跳闸，餐车冲出厨房，人员砸伤现象都曾经出现。（7）格外小心餐车在客舱中的使用。在送餐饮时，每当餐车停下必须踩刹车，当餐车在外时一定要有人看管，在推出餐车时一定要及时提醒旅客小心，注意观察是否有旅客身体在通道外，在送水时要时刻提防不要烫伤旅客。（8）注意观察机外异常情况，必要时报告给驾驶舱。
4、做好飞行关键人员的沟通协调工作机长、副驾驶、空中交通管制人员、乘务员等飞行关键人员应注意加强沟通与协调，及时发现安全隐患，杜绝事故发生。5、加强气象与飞行安全的研究，消除天气原因造成的意外事故如果存在影响飞行的恶劣天气，损失再大也不能贸然起飞。另外，应加强对特殊气候的预防与研究，吸收成功规避恶劣天气影响的驾驶员的经验，尽量避免出现意外。6、强化旅客的安全意识，教育、引导旅客遵守航空法规机场安全检查处的安检人员应加强对旅客不安全行为的防范与控制；要在机场售票处、候机室提供航空安全宣传教育材料，教育引导旅客遵守航空安全规则；空乘人员在飞机起飞前的安全教育与宣传要到位，要严格控制和防范旅客没有关闭手机、安全带过松、飞机降落后马上开手机等不安全行为。此外，采用高新技术，攻克相关的技术难题。包括机载防撞系统的安装；防止有控飞行撞地；标准空中交通管制用语；调频信号干扰；防止复杂气象变化、空地对话干扰、鸟击等。总之，安全管理是航空公司必须常抓不懈的永远的任务。【参考文献】
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篇二：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
机场和航空公司安全的重要性安全是民用航空永恒的主题，保障航空安全是民用航空生存和发展的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。民用航空是一个庞大的系统，从航空器的生产制造、运行使用到各类保障，每一个系统和环节，安全始终是第一位的。作为一种交通工具，飞机已被越来越多的人接纳和选择，选择的理由是快捷方便和优质的服务。飞机的特性和优势更符合现代社会的要求，因而也就有着更大的发展空间，但我们发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置于最基本最重要的位置的就是安全。下面我简单论述一下航空公司和机场安全管理问题。一、关于航空公司安全管理问题航空公司安全管理涉及范围广泛，有指挥控制安全管理、飞行技术安全管理、航空器维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保障安全管理，任何一个环节发生问题，都可能会导致事故的发生。因此，在航空安全管理理论方面，存在着一个多米诺骨牌连锁理论，就是说航空安全管理各环节均为多米诺骨牌的一环，抽掉其中任何一环，都将造成其他环节的崩溃。众所周知，品牌是现代企业的灵魂，是优秀企业存在和延续的价值支柱。卓越的品牌在为航空公司树立良好社会形象的同时，也为航空公司带来实际的利益。事实上，航空公司在自身品牌文化建设中，一个最核心的要素就是必须高度重视航空安全管理。世界一些著名航空公司，在品牌文化建设上不遗余力地下工夫，在建设品牌要素过程中，则以安全管理为切入点，把安全管理的特色、特点作为竞争要素之一，融入品牌建设中，从而在市场竞争中，取得优势地位。高度重视安全管理，对航空企业发展具有重要意义，有的航空公司因一次空难或重大事故，品牌形象受到毁损，甚至走向倒闭和破产的边缘;有的则依靠过硬的安全管理赢得旅客广泛赞誉。如澳大利亚快达航空公司自1920年成立以来已连续安全飞行90多年，仅靠安全这张竞争牌，该航空公司就拥有了一大批忠实的旅客。相反，美国瓦卢航空公司因1996年发生了一起空难，不得不在重组中更名。欧盟2008年11月14日发布了一起公告，全球有194家航空公司因安全问题被列入“黑名单”，禁止飞入欧洲空域，可见航空安全是航空企业进入市场的最基本的通行证。航空服务业的产品从本质上讲区别不大，如何在激烈的竞争中突围而出，则取决于不同航空公司在旅客心目中建立的品牌形象及声誉，而在这其中，安全则常常扮演了“一票否决权”的重要角色。所以，航空公司在确定品牌文化建设之路的同时，不能仅仅把目光放在服务产品的构建和差异化服务的提供上，要高度关注安全，把安全当成一种文化，作为品牌最重要的内涵去挖掘、推广，把真正的品牌文化建起来、推出去。二、关于机场安全管理问题机场安全管理是航空安全管理的重要组成部分，机场区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的安全控制和
管理，直接关系到空中的安全和地面保障的正常运行。我们知道人的不安全行为和物的不安全状态是造成能量或危险物质意外释放的直接原因，它包括人、物、环境三个方面。在机场运行过程中，影响安全的因素除了机场指挥人员的指挥协调以外，还有机场管理和设施设备两个方面。人的不安全行为就是管理上的缺陷;而物的不安全状态就是设施设备上存在的问题。从管理上讲，机场日常运行的依据是机场运行程序、管理制度、运行规章和人员很好的安全理念，也就是机场安全管理体系(SMS)。此外，法律、法规的实施，也有很多人为因素的影响，如果不学习规章、标准法规，不熟悉条款就会发生指挥错误、操作失误、监护失误，甚至直接导致事故的发生。从设施设备上讲，我们知道在一个机场的运行过程中，除了跑道、航站楼主体以外，更重要的是依赖于这些地方的设施设备的安全运行，以便保证机场能够安全运行。这些设备主要包括消防灭火设备、目视助航设施、导航设施、除冰除雪设施、登机设施和加油、电源、配餐、货物装卸、飞机牵引设施设备等等。除此以外航站楼里的设备，比如离港系统，所谓离港系统就是旅客能够在规定的时间到达规定的登机口登机，这些设施除了旅客能看到的安全检查设施以外，还有旅客交运的行李分拣系统和安检设施。因此，机场设施设备的好与坏，决定了整个运行的好与坏，只有让这些设备都能安全可靠地运行，才能使我们的航班正点。因此，除了人为因素，设备本身的可靠性也是影响
民航机场安全的重要因素。三、对美国民航安全管理发展模式的初步认识美国是目前世界上民航安全管理最成功的国家，长期保持着世界民航领先的安全记录。目前，美国己建成比较完备的民航安全管理体系，这个体系有以下5个特点:1.健全的组织体系联邦航空局(FAA)是美国航空行政管理机构。根据联邦航空法案，FAA拥有广泛的权力监督航空安全。FAA组织机构按照“管理幅度与管理层次相适应，层级制与职能制并用”的原则设置，分为总部、地区办公室(地区管理局)和现场办公室三级机构。为加强业务管理，从1998年起FAA从各个业务部门实行垂直化管理，自成系统，形成业务链。各业务部门负责管理本系统的业务、人员及经费预算，地区管理机构及现场办公室的相关业务工作直接向总部的对口业务部门报告。地区管理局局长的主要职责是综合协调并监督各系统的业务及人员状况，负责向总部报告，为总部提供咨询和建议。2.全面的安全管理规章体系FAA依据《联邦航空条例》(FederalAviationRegulations，简称FAR)对民用航空实施管理。这些法规十分完善，不仅确保了美国航空安全管理的良性运转，而且也为世界上许多国家引用或借鉴，成为有世界影响的民用航空法规。3.重视空域管理
FAA在美国国家空域系统(NAS)现代化方面一直强调以安全、空防和效益为基础。为了提高国家空域系统应付复杂情况的能力，FAA与美国众多的航空团体共同制定了美国国家空域运行发展规划，己于2001年6月发布。该规划按照进/离港率、航路拥挤状况、机场天气条件和航路恶劣天气四类问题进行组织，针对每一类问题都提出了一整套解决方案，并根据运行变化提出改进措施，目的在于提高航空系统的效率和增加国家空域系统的容量。4.重视科技的作用美国航空安全水平之所以位于世界民航的前列，一些实力雄厚的科研机构的技术支撑功不可没，其中比较著名的是FAA技术中心和MITRE机构。FAA技术中心是FAA研发和测试各类航空技术设备的机构，有研究人员约3000人。它具有各种高尖端技术实验室和高保真仿真设备，并由工程、计算机、心理学和管制等方面的专家组成研究队伍，是目前世界上最领先的航空技术研发测试机构之一。MITRE机构成立于1958年，它根据政府授权开展工作，美国政府为保证其咨询的客观性和独立性，不允许其制造产品和提供日常性服务。MITRE机构中专为FAA服务的部分为“先进航空系统发展中心(CAASD)”，主要工作范畴为空管、飞行安全、机场、政策法规等，现有技术人员400多人。航空交通管制新技术的预研与开发是MITER公司最重要的研究领域之一，主要包括空域设计、流量管理、飞行冲突(URET)等飞行安全方面的研究主要包括航空安全管理体系、国家航空计划以及性能研究等。
篇三：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
独家原创:航空安全管理工作意见根据**会议精神，确定了航空公司2009年安全工作的主要目标是：防止运输航空重大事故；防止劫机、炸机事件，杜绝空防事故；防止通用航空重大事故；防止重大航空地面事故和特大航空器维修事故；运输航空事故征候万时率不超过0.6。
会议中，民航总局领导还提出对航空公司的要求：重视四个责任、加强四个体系、坚持四个观念；四个责任是指：企业安全主体责任，领导者的安全领导责任、员工的安全岗位责任、政府的监管责任；四个体系是指：理念体系、队伍体系、法规体系、责任体系；四个观念指：系统安全观念、过程安全观念、全员安全观念、统筹安全观念。
民航总局对于航空公司的要求，所表达的高度不是从个人出发,而是从航空安全的角度出发，为大局着想。而飞机维修人员对于航空公司的安全管理对来讲，更是重点中的重点。.作为从事飞机维修的人员，本职工作就是每日或定期对航空公司的飞机进行维护，维护的质量对飞机的安全运行有直接的联系。
但是从事安全管理工作特别是从事飞机维修行业的同志，都有这样的体会：搞安全是个苦差事，每天战战兢兢，心口好像压着一块无形的巨石。甚至有种自嘲的说法，管安全者善终不多也！单位发生了安全问题，管安全的自然要引咎辞职或被撤职，以谢罪于天下。未来的安全趋势如何走？安全是综合结果，是前端流程诸如运行、管理、
质量和环境问题等日积月累而导致的综合结果。多年来，民航安全管理工作中倡导的“安全
培训体系，尤其注重抓好飞机维修安全保障岗位技术人员的选拔培养工作，致力于提高每个在岗人员特别是飞机维修人员的专业技能和整体素质。
四、对飞机维修部门严格开展专项安全检查实现安全管理的全面性。在对重点区域、重点岗位加大安全例行检查力度的同时，航空公司组织各部门进行消防器材（含车用）的专项自查行动，扩大了员工参与安全管理的覆盖面。并对飞机维修部门反映的重点维修安全问题给以及时的跟进。解放思想是实现科学发展观的必由之路。对于航空公司而言，解放员工思想，广纳各方良言更是推动企业改革，增强企业凝聚力的重要法宝.因此,航空公司广泛开展员工积极参与的递交加强航空安全万言建议书的活动.在飞机维修部门更是表彰作出航空安全巨大贡献的员工.航空公司采取的措施很好的保障了飞机的安全性.但是从长远来看,安全问题没有办法减少到0,航空安全,我们的责任.要从一个更崭新的思想高度加强航空安全管理工作.归纳几点如下一.保证航空安全的基本思路有三条其一是提高硬件设施设备的可靠性；其二是通过设置运行规章、标准和程序来增大整体运行的安全裕度；其三是通过完善应急救援工作来努力降低因飞行事故而导致的人员伤亡和货物损失.二.安全工作随时随地都会遇到大量问题不可能沿着平稳的理想状态运行，总会存在偏离理想状态的趋势。
作为航空运输企业，如果不按安全客观规律办事，任意挑衅安全规章，其运行必然是无序的，发生事故只是早晚的事情。如果仍然按照传统的经验管理、事后管理和处罚式管理模式，安全状态也是不稳定的，同样也是不可控的，隔三差五，总是会发生一些大大小小的安全问题。航空公司正在大力推进的SMS管理通过安全政策、风险管理、安全保证和安全促进四个方面，可以大大将安全实际运行趋势向平稳的安全态势靠拢。
三.航空安全,我们责任1.围绕主题，航空公司积极开展安全宣传活动。通过相关宣传活动的展开，既起到宣传安全生产法规、普及安全生产常识，又营造浓厚的安全文化宣传氛围效果。在基地办公楼、货运仓库等安全重点区内，分别悬挂“尊重生命、重视安全”的横幅和张贴以“荡安全之桨、扬发展之帆”为主题的货运安全宣传板画。2.抓住契机、加强安全培训，进一步提升飞机维修员工安全理论水平。结合公司航空安全管理体系（SMS）的宣贯活动，本月先期组织了飞机维修部门中层干部和骨干近60人的培训，加强了航空安全管理体系（SMS）的推行基础。3.运用新模式，逐步提高安全管理水平。在公司推行以风险管理为核心的航空安全管理体系（SMS）项目中，基地围绕项目内“组织、人员、设备和环境”的要点制定实施方案，通过在飞机维修部门先期试点的基础上，基地内加以推广。航空公司通过加强航空管理安全，使公司“持续安全发展”的理
念得到很好地宣传，进一步提高员工的生产安全意识，强化飞机维修部门人员的职责.促进了航空公司整体的安全工作再上新台阶。
篇四：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
人为因素作为影响航空交通安全管理的重要因素更应当引起人们的重视相关的航空运输管理部门及企业要加强对空管人员的业务能力培训强化管理人员的工作职责并积极为管理人员创造更加有利的工作条件及生活环境从而进一步提高管理人员的工作质量为航空运输的安全运行提高更好的管理服务减少安全事故的发生航空安全管理中人为因素影响及应对探讨
摘要：进入21世纪以来，随着我国科学技术水平不断提升以及经济社会的不断发展进步，这都在一定程度上为我国航空事业的发展提供了重要的技术与物质基础。航空事业的发展在一定程度上又推动了我国民用航空的发展与进步。民用航空的产生对于我国交通运输行业来说影响至关重要，它标志着我国交通运输业又迈进了一个新的发展阶段，具有里程碑的意义。相比于其它交通运输工具，航空运输更加快捷，因此它更受人们的喜爱。然而随着航空运输业的不断发展，与之相关的航空安全问题也逐渐的显现出来了。尤其是近年来航空安全事故频发，这严重的威胁到了航空运输的安全，给人们的生命财产带来了严重的损失。因此，深入研究影响航空安全管理的人为因素，并采取行之有效的管理措施已经成为了当前提高我国航空运输安全性的主要任务。
关键词：航空安全管理；人为因素；影响；应对1影响航空安全管理的人为因素分析1.1航空管理人员自身的技术能力问题在影响航空安全的诸多因素当中要数人为因素最为重要，而在诸多人为因素当中最为重要的是技术因素。当前，在我国航空业当中还存在着空管人员专业技能不足的问题。众所周知，航空交通运输与地面交通运输有所不同，它对航空管理人员及其本身的专业技术水平要求更高。首先，航空运输是按照指定航线来进行空中航行的。因此，它要求航空管理人员要掌握一定的专业技术和管理能力，以此才能更加准确的、更好的指导及管控飞行器，确保飞行器的安全运行。其次，由于航空运输本身的特殊性，在航行过程当中它要求航空管理人员要进行长时间的空中管理工作，因此它对航空管理人员管理业务的能力要求相对较高，如果管理人员业务能力不足那么在发生事故时便无法在第一时间内采取有效的措施，进而则会影响到整个航空运输的安全运行。1.2航空管理人员的工作职责不够明确航空运输是一项专业针对性非常强，且风险系数相对较高的运输事业，航空运输的安全管理对满足人们的出行需求，保障人们的生命财产安全具有具有意义。这就要求相关的航空管理人员必须清楚的意识到自身所肩负的重大社会责任，从而才能够在责任感及使命感的推动下，提高自身的管理工作质量。然而，在我国的航空运输过程当中，仍然存在着部分的航空管理人员没有意识到自身管理工作的重要性，甚至报以消极的工作态度来进行相关的指挥管理工作，对飞机上所有的乘客安全都不够重视，从而导致安全事故的发生。此外，管理人员的工作职责不够明确，还会造成相应的安全事故发生时，无法找到具体的责任追究人员，为后续的处理工作带来不便。1.3航空管理人员心理素质能力问题航空管理工作是一种肩负了重大社会责任的高压工作，因此需要相关的管理人员具备较强的抗压能力及良好的心理素质。在航空运输管理的过程当中，管理人员可能因为自己的一个小小的工作失误，或者稍有指挥不当，便会造成无法挽回的严重后果，威胁乘客及自身的生命安全。同时，即便是及时的采取了措施降低了相关的损失，还仍然要接受广大社会群众的舆论谴责，这些因素都在无形中增添了航空管理人员的工作压力。久而久之，在长时间的高压工作状态之下，相关管理人员的心理承受能力开始下滑，从而影响管理人员的工作质量。2航空安全管理中人为因素的管理措施
2.1提高航空安全管理人员的业务能力水平在航空运输过程当中，管理人员的专业技术能力直接影响着其安全性。因此只有不断提高管理人员自身的业务能力水平，才能够确保其能够顺利的开展工作，确保飞机的安全运行，从而确保乘客的安全。因此，航空运输企业要不断的加强对其航空管理人员的培训，不断的强化它们的专业技术，提升他们的技术水平，进而提高他们的综合业务能力，使他们以更高水平的业务能力参与到工作当中，确保航空运输的安全运行。2.2培养团队意识与完善奖惩制度在航空系统当中空中交通管制是该系统的重要组成部分，要加强团队工作之间的合作交流，加强团队之间训练方面的合作交流，加强在对空中交通管制人员的培训使其要有团队意识，只有达到这样的条件才能有效的遏制因为人为因素引起的航空安全事件。空中交通管制人员的专业化培训要按照相关规定来实施，以避免空中交通管制工作中因为人为因素出现的航空安全事件。当前我国的航班量逐渐增多的情况下，空中交通管制的工作任务也随着增多，在工作任务与难度增加的情况下需要加强对空中交通管制人员的专业化，要及时的对空中交通管制人员进行新的知识技能培训，以确保空中交通管制人员的个人的工作水平的提升。在对空中交通管制人员的培训时不能只注重理论培训，还要注重和现场运行以及模拟机的复训方面的工作进行结合，通过对突发状况因对能力的培养，以此来保障空中交通管制工作的安全性。为了激发空中交通管制人员的工作积极性，需要加强奖罚制度的完善。通过科学化建立完善的奖惩制度，提高人员的工资待遇以此来有效的激发人员的工作积极性，对工作人员的工作主动性加以调动，就能使得整个工作效率水平有效的提高。对空中交通的管制工作的人为差错控制也有着积极作用。2.3创造优良的工作环境正如以上所说，航空管理工作是一项高危高压的重要工作，相关的管理人员除了要具备相应的专业技术能力及管理业务能力之外，还需要具备过硬的心理素质及良好的抗压能力。为此，航空运输企业要对相关的航空管理人员创造更加轻松有利的工作环境，以帮助减轻管理人员工作压力，比如为管理人员的管理工作提高更好的设施设备等。当然，这不仅限于工作当中，在生活当中，更应当为管理人员提供更加多样化的休闲娱乐活动，来进一步帮助管理人员舒缓精神压力。比如，组织管理人员出去旅游、为管理人员提高更加优厚的工作福利及生活福利等，促使管理人员在轻松有爱的工作氛围当中，更好的开展相关管理工作。2.4加强航空运营的空中管制空中交通管制工作的实施，就是要降低人为因素对航空安全的影响。要做到有效的消除人为因素的影响，需要从空中交通管制人员的思想教育工作层面着手，不能只停留在建立完善各种规章制度的层面，要根据现实性的需求进行工作的开展。要让空中交通管制人员充分的认识到自己工作的重要性，培养员工在工作的潜意识当中就要把工作质量放在首位的思想意识，只有这样才能有效的消除人为因素对航空安全的影响。对空中交通管制人员的思想教育工作的开展，要从各个方面入手，让安全思想与工作紧密的结合起来。为了达到人为因素影响的最小概率，就要充分重视工作的流程的规范化的实施。在实际管制工作中要确保标准方面及流程的规范化，以确保为空中交通管制工作的紧密性与准确性的结合提供保障。空中交通管制要将自身管理水平进行有效的提高，并且在技术经验方面进行有效的技术积累，只有这样才能减少空中交通管制的人为因素。
结语航空运输是我国交通运输事业的重要组成部分，对满足人们的快速出行需求及提高我国经济发展水平有重要作用。人为因素作为影响航空交通安全管理的重要因素，更应当引起人们的重视，相关的航空运输管理部门及企业要加强对空管人员的业务能力培训，强化管理人员的工作职责，并积极为管理人员创造更加有利的工作条件及生活环境，从而进一步提高管理人员的工作质量，为航空运输的安全运行提高更好的管理服务，减少安全事故的发生。参考文献：[1]骆莎莎.以科学的管理思想强化航空安全管理[J].中国管理信息化,2018,21(19):164-165.[2]荆晶.人为因素和航空安全[J].海峡科技与产业,2018(09):114+116.[3]柴英.航空安全领域时间周期变化对人为因素的影响[J].江苏航空,2017(04):26-29.
篇五：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
浅析新时期机场安全管理工作摘要：在机场建设工程项目开展安全管理过程中，其安全管理模式直接关系到工程整体安全性。当前，机场建设安全管理受到人们广泛关注。有关单位要充分重视机场建设安全管理工作。对于机场建设工程中存在的问题，要通过科学的安全管理措施进行解决，从而提升机场工程整体安全性。
关键词：机场建设；安全管理；模式
引言
机场的安全管理质量不仅关系到内部工作人员的生命安全，而且关系到机场乘客的生命和财产安全，机场的安全管理工作不到位会对机场企业造成恶劣的声誉影响和经济损失。并且在当前新时期的机场建设中，诸多现代化用电设备被应用到机场中，这就使得机场存在一定的安全风险隐患。所以安全管理是机场运营的必要措施。
1机场运行安全管理现状
当前机场运行依靠传统的粗放式安全管理已逐渐不能适应新的发展，尤其在大数据应用和信息化建设方面。以郑州机场为例，飞行区运行业务保障主要问题包括：（1）安全保障业务种类多，涵盖了道面维护、助航灯光、导航保障、鸟击防范、净空保护、机务保障等，各业务相对独立，每个业务都有各自的专业技术标准要求，流程标准不统一，管理碎片化严重；（2）缺乏有效的过程监控手段，大多依靠固定摄像头监控模式，无法达到信息化、可视化的现场作业精细化安全管控要求；（3）缺乏数据驱动决策的手段，数据指标建设不完善，数据分析应用比较欠缺，数据分析靠人工，存在不客观情况，尤其是缺少自发主动的风险预警和隐患整改提示机制。
2新时期机场安全管理工作
2.1机械设备操作人员
机场场道工程施工过程中，机械设备操作人员的专业水平直接关系到设备操作情况，对工程施工质量产生一定的影响。因此，建设企业要重视对施工人员实操能力的提升，根据机场场道工程的具体特性，积极组织作业人员针对机械设备操作施工开展专项培训，确保作业人员全面掌握机械设备的基本构造、工作原理和操作方法、维护养护措施等内容，同时要严格考核工作人员的培训结果。全面提升作业人员的施工技能和综合素质，确保后期施工的顺利开展。除此之外，作业人员培训过程中要重视安全生产和安全意识的培养，从而保障机场场道工程项目施工的有序开展。
2.2应急响应机制
在机场安全服务管理中，不仅要考虑常规情况下的机场管理，还应考虑到紧急突发情况下的安全服务管理，应不断完善安全预警机制，当遇有紧急情况或突发状况时，务必保障旅客的生命、财产安全，并且在应急机制中，还应兼顾机场的经济利益。例如，今年受疫情影响，为保障人民健康，全国机场航班受到通行限制，这在一定程度上控制了人口流动，切断了新冠疫情传播的路径，但也极大地影响了机场的运行和收益。为缓解航空业经济下滑的趋势，解决疫情期间货运不及时的问题，各航空公司临时采取了“客改货”的运营机制，运送医疗物资，机场也及时通过应急响应机制，从地面保障、资源分配等方面为航空公司加以“支援”，同时从自身角度，对因航班缩减造成闲置的设备设施进行保养和改造等，利用“空窗期”所创造的改造条件，适时调整“设备周期”，化被动为主动，对设备设施进行优化和提升，这样从安全服务、经济利益包括未来发展各方面，都做到了兼顾与平衡，这也是机场应急响应机制的一个重要体现。机场通过优化预警机制、完善应急联动机制、健全善后协调机制，以求达到机场安全服务管理的目的。
2.3数据分析模块
该模块是数据分析层的核心，以作业操作模块、风险管理模块、培训考核模块的运行数据为基础，设置强制上报运行指标，利用专业报表工具实施数据提取纳入运行数据库中，一是可设计、生成作业数据日、周、月、季、年报表，风险隐患数据报表，培训考核情况报表等；二是通过大数据分析技术实现各项数据的
趋势分析、同比、环比分析等，自动生成分析报告；三是设置指标阈值，运行数据达到阈值可以自动告警。上述措施可解决业务保障缺乏数据分析应用、人工整理工作报表欠缺数据预测趋势的问题。可实现运行信息的数据化，可视化，实现数据分析和及时提醒，达到数据驱动决策发展的目的，符合智慧机场的建设要求。
2.4正确选型及合理调配
机场场道施工过程中需要运用各种机械设备，这些设备具有一定的功能和使用方式、结构等特性，这些机械具备的特性能够充分满足机场工程建设需求。针对操作人员也提出了更高的技术水平。当操作人员没有全面掌握机械使用方法的情况下，在具体施工过程中很容易出现安全事故。因此，要依据机场场道施工的具体需求选用合理的机械设备，依据施工的具体要求科学搭配各种机械，与此同时还要求操作人员具备一定内的施工技能和技术。确保场道施工顺利开展。为了充分达到这一目标，项目管理人员要根据机场场道施工现场具体情况，制定出科学的施工计划，合理选用机械型号，科学安排作业人员开始施工作用活动，进而确保工程施工建设质量。
2.5风险管理模块
该模块是安全管理层的核心业务，以风险分析管控和隐患排查治理为基础，融合运行风险监控告警功能。一是建立日常风险识别防控信息库；二是建立隐患排查治理信息库。对风险和隐患的管理采取分级管理，风险等级和隐患等级设置不同层级专有的标示颜色予以提示；三是建立运行风险监控，设定运行过程中的关键风险指标阈值，如达到阈值有超标风险，系统自动告警。上述措施可解决风险管理和隐患排查治理缺少动态管理，对运行风险欠缺实时监控管理的问题。
2.6设定机场安全服务管理模式
机场安全服务管理以信息系统的设备实物信息为具体标准，采用设备管理APP，通过对设备设置特殊的编码，形成设备系统APP+设备二维码标签结合的方式，展开设备的日常巡检工作，减少设备日常维护的难度。以不同的系统管理部门为基本单位，展开机场各项设备系统现状的全面分析评估，从符合性、完好性以及可靠性为基本考虑角度，深入解剖，从经验治理转向科学管理，梳理设备安
全管理需求，规范设备操作过程，设定维护维修工作目标及底线。机场设备管理部门将设备检测维修工作作为持续性工作，不断推进机场安全服务管理建设试点工作，设定技术人员的设备检修课程培训，提升设备管理人员的技术水平，保证设备管理措施的精准性和有效性。同时，梳理系统设备界面管理，明确设备上下游间的关联和归属关系，将温度、湿度、粉尘等环境因素引入设备全生命周期管理体系，形成设备检测及监测指标项，同时确保对设备的定期清洁，摆放合理，为设备提供标准化的运行环境。同时，机场不断完善设备管理制度，明确顶层措施到实施落地的过程；积极开展科研项目，统筹谋划机场管理科研项目，立足服务，以解决机场运行过程中的管理难点和瓶颈问题为总体原则，推进民航主要新技术、新工艺、新材料的应用，响应民航高质量发展总体战略号召。基于上述综合方法，完成基于设备全生命周期的机场安全服务管理方法研究。
结语
安全管理是机场企业防范安全风险的必要措施，如果想要做好机场的安全管理工作，需要从小事和细节着手。并且让机场的各个部门都可以参与到建设机场安全管理制度中，这样就可以形成循环有效的管理体系。这就需要机场企业从制度、人才、作风、思政等方面出发，全方面地提升机场安全管理工作质量。
参考文献
[1]陈勇.机场工程建设安全管控模式研究———以浦东国际机场三期扩建工程为例[J].工程管理学报，2019，33（04）：82-87.
[2]谢磊，韩松芝，梁显彬，张宗臣.机场工程管理及施工技术要点解析[J].江西建材，2016（01）：104，107.
[3]嵇远.机场科学化安全管理模式的发展与其意义探讨[J].中国管理信息化，2016，19（08）：78-79.
篇六：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
对于航空交通安全管理而言人为因素作为重要的影响因素必须得到人们足够的重视并且要求相关的航空运输管理部门可以做好空管人员的业务培训强调他们的工作职责能够为其创设对应的生活环境和工作条件以便全面提高人员工作质量使其更好地服务于航空安全运输最大限度降低航空安全事故发生率探讨航空安全管理的人为因素的重要性-航天工程论文-工程论文
——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——航空安全论文研究热点范文10篇之第六篇：探讨航空安全管理的
人为因素的重要性
摘要：随着我国航空事业的积极建设与发展,民航发展已经被提到层级,不仅为人们的日常出行提供便利,对于社会经济发展也有着重要的推动作用。但是近年来,航空不安全频发,直接威胁着人民的生命财产安全和民航事业的安全发展,其中起关键作用的就是人为因素。所以深入探讨航空安全管理的人为因素就显得至关重要。
关键词：航空;安全;管理;人为因素;
科学技术的发展为航空事业的进步提供了重要基础条件,民用航空的安全有序运作则对交通运输事业的可持续发展起到里程碑式的意义。虽然航空运输凭借其方便和快捷的优势得到广泛的应用与普及,但是航空安全问题的出现引起人们的广泛关注,尤其是马航相关安全事故的出现严重威胁到航空运输的安全性,对人们的生命财产带来严重损失。只有强调航空的安全管理,合理分析影响航空安全管理的人为因素,才能采取对应措施进行科学有效的管理,为航空运输安全性提供可靠保障。
1航空安全管理的人为影响因素
针对航空安全管理,其人为的影响因素主要包含了技术和环境两个方面,进行合理的分析就可以找准突破口。
1.1技术因素
人为因素是影响航空安全的主要因素,而在诸多人为因素中,技术因素最为重要,航空业目前普遍存在专业技能不足的问题。不难看出,航空交通运输和地面交通运输之间有明显的差异,其对于航空人员的专业技术水平以及管理能力的要求也在不断提高。首先,航空人员要基于航线完成航空运输的空中航行任务,这就要求航空人员具有对应的专业技术能力和管理能力,确保对飞行器进行准确的指导和管控,保证飞行器本身的安全性。其次,基于航空运输的特殊性,要求航空管理人员长时间进行空中作业,这对于其管理业务能力也有着极高的要求。如果其本身的业务处理能力不足,就无法在第一时间处理事故,对运输的安全性产生影响[1]。
1.2环境因素
环境因素是一个外在因素,对于一个人的工作状态和工作情
绪等会产生直接影响。在实施航空安全管理的过程中,要求航空管理人员具有充沛的精力。但是长时间保持精神的高度集中难免会影响航空管理人员的操作和记忆,导致其在工作环节出现忘、错、漏的问题,进而影响飞行的安全性。另外,家庭环境、社会环境等都可能对航空人员的工作质量产生影响。
2航空安全中人为因素的治理
针对航空安全运输之中存在的人为影响因素,需要采取对应的措施,及时消除人为因素的负面影响,这无论是对航空安全运输还是对人员自身的发展都有重要的推动作用。
2.1遏制航空安全人为因素出现的概率
第一,正确树立危险意识,让员工可以时刻注意自己执行没有确认的或者是一个不经意的疏忽都有可能导致人为性错误的出现,引发不可挽回的事故,造成航空公司的财产损失以及人员伤亡。第二,尽快针对安全飞行建立完善的法律制度、规章制度、条例体系等,制定对应的技术标准和操作章程等规章制度;制定对应的纠错措施与放错措施,并且提升其容错能力;努力培养员工敢于承担错误的基本能力,让员工具备纠错的基本意识。第三,在生产航空飞行器的环节,一切生产材料都应该满足飞行需求,并且需要通过科学的验证,确保原始数据、操作程序以及工艺流程都准确无误,满足相关的要求和标准。第四,明确员工的行为规范,在航空的运输与生产环节之中,针对飞机的维修以及飞行都需要按照既定的规定实施操作,要求员工必须遵守各项规章制度,并且在必要时可以选择强制性的措施,在长时间的严格管理与要求之下促使全体员工养成严谨的、优良的工作作风。第五,做好人为差错的调查与处理,找到引发差错的主要原因,通过补充和修订安全制度,确保管理人员对于部分可能高发的差错或者是差错发生的周期有一个大致的预见,这样才有利于预防措施的有效实施[2]。
2.2创造优良的工作环境
考虑到航空管理本身属于高压、高危的工作,其对于管理人员的专业技术能力、业务能力有着对应的要求,同时也需要管理人员本身拥有良好的心理素质,所以航空运输企业需要为航空管理人员创设一个相对愉悦、轻松的工作氛围,帮助其减轻工作压力,确保他们可以带着轻松的心情参与工作。另外,引导航空管理人员在日常的生活之中尽可能开展休闲娱乐活动,帮助缓解工作压力的影响,真正放松心情,更好地开展航空安全管理工作[3]。
3结语
总而言之,在交通运输事业中,航空运输是其重要组成部分,在方便人们快速出行的同时提升经济发展水平。对于航空交通安全管理而言,人为因素作为重要的影响因素,必须得到人们足够的重视,并且要求相关的航空运输管理部门可以做好空管人员的业务培训,强调他们的工作职责,能够为其创设对应的生活环境和工作条件,以便全面提高人员工作质量,使其更好地服务于航空安全运输,最大限
度降低航空安全事故发生率。
参考文献[1]邵红梅.通用航空管制中人为因素对航空安全的影响[J].科技风,2016(01):254.[2]陈炜.我国民用航空安全管理系统(SMS)应用研究[D].上海:上海交通大学,2015.[3]朱晓云.我国通用航空安全管理体系建设研究[D].重庆:西南大学,2014.
篇七：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
作为机坪设备而言主要是有目视助航设施导航设施除此以外我们知道到了冬季的时候北方一些机场经常要下雪怎么能够保障航班的正常起降就需要我们除冰除雪设施来提供它的服务因此作为机场来讲需要的这种跑道的吹雪车扫雪车以及清雪装置以及一些融雪设施是机坪和跑道里必不可少的保障设备影响我国民航机场安全的两大因素
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内容摘要
随着人类社会的发展和科学技术的日新月异，人类改造自然、征服自然、创造财富的社会活动越来越频繁，由此而带来的安全问题也越来越复杂。尤其是作为朝阳企业的民航而言，其庞大的体系和特殊的性质决定了其安全的重要性。在我国，关于机场安全工作的研究还比较薄弱，因而安全工作时而会表现出某种盲目性，安全管理仍是薄弱环节、技术低，管理水平低。同时，安全科学随着经济的全面发展，不可避免地会出现对机场和机场设施需求的增长，因此如何适应机场发展的需求和科学技术的进步，是一个值得研究和重视的问题。
本文根据对安全管理这门课程的学习和对相关资料的查找整理对我国民航机场安全管理的问题提出管理上的不足和设备上的缺陷是影响机场安全的最主要问题。管理上的不足主要体现在人的不安全行为，表现在机场内部管理比较松懈，控制区管理不够严等方面；设备上的缺陷主要是物的不安全状态，主要包括设备部件配得不全，或购置设备不先进以及设备的物理性危险、危害因素和化学性危险和危害因素。
关键词:机场安全管理设备
安全是民用航空业永恒的主题，这不仅是指飞行安全，对于地面保障的主要场所——机场来说，其区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的安全控制和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。从课堂上老师的讲解我们得知人的不安全行为和物的不安全状态是造成能量或危险物质意外释放的直接原因。其包括人、物、环境三个方面。中国民用航空网也曾问我校张积洪教授在机场运行过程中，除了机场指挥人员的指挥协调以外，还有那些因素影响保障机场正常安全运行。张积洪教授认为主要存在管理和设备两个方面的问题。这和我们所学知识也是相对应的。人的不安全行为就是管理上的缺陷；而物的不安全状态就是设备上存在的问题。所以下面我将从管理和设备的角度谈谈我国民航机场安全管理的问题。
我国民航机场管理上的不足
从管理上看，我国机场主要存在安全管理计划指标和指标体系不完善，安全管理组织不够合理，安全专业人员的配备和职责不够明确等问题。我们都知道，机场建设是一项复杂的系统工程，涉及众多的
技术领域，且投资巨大。近几年，我国民航系统结合生产实际开展了不少科研工作，一些成果在许多机场得到应用推广，并取得了好的效果。但民航系统本身在机场管理方面的建设存在很多不足和缺陷。而这些问题常常是因为第二类危险源即导致约束、限制能量的措施（屏蔽）失控、失效或破坏的各种不安全因素没有得到有效控制造成的。机场工作人员超负荷（体力负荷超限、听力负荷超限、视力负荷超限、其他负荷超限）工作或、健康状况异常、从事禁忌作业或、心理异常危险或是辨识功能缺陷（感知延迟、辨识错误、其他辨识功能缺陷）都会造成这类的意外释放，而上述问题都体现了我国民航机场安全管理上的漏洞。今年国际民航组织对中国民航的保安审计中也指出了中国民用机场的安全管理上还存在的一些问题和薄弱环节，主要表现在机场内部管理比较松懈，控制区管理不够严等。
机场的日常运行靠的是机场的程序和管理制度以及运行的规章。法律法规和标准是机场能安全运行的主要依据，为监管的手段。在机场运行管理过程中，需要的人员是具有很好的安全理念，也就是我们课堂上学过的机场安全管理体系（SMS）。然而，目前的法规，标准建设仍然滞后于实际需要的安全生产和安全管理。现在，新模式，新装备、新技术引进，安全生产管理体制运行模式，管理正在发生变化，但相应的空白，没有制定新的标准来填补，现有的法规、标准，并没有作出修改。在同一时间内，现有的法规、标准，在许多地方，是不符合国际最新标准，与国际惯例相比还存在较大差距。此外，该法律、法规的实施，也有很多人为因素的影响。有些人不学习规章、标准法规，他们不熟悉条款就会发生如指挥错误（指挥失误、违章指挥、其
他指挥错误）、操作失误（误操作、违章作业、其他操作失误）或监护失误；有一些人，明知道但他们并没有完全按规定做操作错误、忽视安全、忽视警告如人的不安全行为里面说的未经许可开动、关停、移动机器；开动、关停机器时未给信号；开关未锁紧，造成意外转动、通电、或泄漏等忘记关闭设备；忽视警告标志、警告信号操作错误(指按钮、阀门、搬手、把柄等的操作)；奔跑作业；供料或送料速度过快；机器超速运转；违章驾驶机动车；酒后作业；客货混载等。这些行为是极其危险的。偶尔有些违规行为，在加上其他因素，而且会成为不安全事故和甚至严重的安全隐患。在相当长的时间，安全监督制度不健全，缺乏监督权的问题始终存在，虽然近年来，他们加强了其工作人员的要求和训练，但由于建设队伍的速度跟不上产业发展的速度，相对缺乏专业人士问题，机场安全检测问题扔悬而未决。
我国民航机场设备上的缺陷
从设备上来说我们知道在一个机场的运行过程中，主要除了跑道、航站楼主体以外，更重要的是依赖于这些地方的设备设施的安全运行，以提供机场能够安全运行。而消防设备等配得不全，或购置设备不先进，鸟害防治措施不到位是影响机场安全的主要因素。作为一个机场来讲，通常我们可以人为的划分为飞行区、机坪和航站楼。作为机坪设备而言，主要是有目视助航设施、导航设施，除此以外，我们知道到了冬季的时候，北方一些机场经常要下雪，怎么能够保障航班的正常起降，就需要我们除冰除雪设施来提供它的服务，因此作为机场来讲，需要的这种跑道的吹雪车、扫雪车以及清雪装置以及一些融雪设
施，是机坪和跑道里必不可少的保障设备。但是我们可以看到机场设备还存在许多不完善的地方，主要包括设备的物理性危险、危害因素和化学性危险和危害因素。如噪声危害、作业环境不良、标志缺陷、维修、调整不良、设备失修、保养不当、设备失灵等。在机坪上很大的一块就是航空器停放以后，上下旅客以及为航空器过站或者折返过程中，需要的这种保障设备。比如说廊桥的登机设施，还有给飞机停靠以后提供的这种加油、配餐、货物的装卸、清污水的处理等等，以及我们所给飞机本身提供的电源、空调，还有将飞机退出机位的飞机牵引车，这些都属于民航的特种装备，因此这些设备的可靠性和安全决定导致民航飞机是否安全地作业，因此机坪上的作业设备也都是非常重要的。除此以外航站楼里的设备，比如离港系统，所谓离港系统就是旅客能够在规定的时间到达规定的登机口登机，这些旅客能看到的航检以外，更重要的是旅客交运的这些行李分拣系统和安检设施，这些设备的安全可靠地运行，才能使我们的航班正点。因此机场设施设备的好与坏，决定了整个运行的好与坏。因此除了人为因素，设备本身的可靠性是也是影响民航机场安全的的重要因素。
通过不断新建和改造，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小城市支线机场相配合的基本格局。但仍存在对一些地区机场建设考虑不全面、安排不合理的问题，如我国中西部一些机场存在严重的安全隐患，如空管保障能力低，设备老化、人员技能水平低，在空管安全监管深度上尚存在一些盲点。在机场导航能力和设施上，现在我国只有上海浦东
机场安装了Ⅲ类仪表着陆系统（ILS）；北京首都机场、广州新白云机场、成都双流机场只装有Ⅱ类ILS；其他大多数机场只装有Ⅰ类ILS，甚至个别小机场没有装ILS。我国多数机场导航能力不强，满足不了航空运输市场快速发展的需求，甚至个别机场导航能力已接近饱和。一方面造成有的机场利用率偏低，设施闲置，如珠海、福州等规模过于超前的机场；另一方面造成某些机场满足不了市场的需要，如温州、宁波等机场预测偏于保守，设计规模滞后，建设标准过低，配套设施简陋。我国部分枢纽机场的起降能力目前已接近饱和，难以满足快速发展的市场需求，如我国首都机场2003年旅客吞吐量接近3000万，今年“五·一”黄金周日起降900架次，在现有条件下已接近饱和极限。这些都是民航机场设备存在的安全问题。
综上所述，造成民航机场安全的的主要问题是管理上不足和设备上缺陷。关于机场安全，我们需要考虑的技术问题、经济问题、管理体制问题很多，我结合我国现在机场的管理和设备存在的问题以及课堂上所学知识进行了一个整体的描述。我们还知道要对危险源进行有效控制，我们要从工程技术、教育和管理上来采取应对措施。因此我们应从这三方面加强对影响机场安全的不利因素的控制，使我们民航企业更加安全蓬勃的发展。
参考文献：陈宝智安全管理北京冶金工业出版社
程根银倪文耀安全导论北京煤炭工业出版社李小燕肖熊飞中国民航发展中的安全问题中国南方日报2003年8月中国民用航空网
篇八：浅谈航空货站安全管理工作的重要性
浅谈对民航安全管理的认识通过对《民航安全管理》的学习，有了一定的体会。结合自身认识和专业情况及学习资料，浅谈对民航安全管理的认识。
当今世界,经济危机来袭，经济倒退，消费水平下降，人民金钱承受能力下降，奥凯航空公司停营面临收购，那么,中国民航安全管理体系与管理模式，该以怎样的自身特色经受这场严酷的世纪洗礼呢？这的确是一个凝重的课题。基于对航空安全极端重要性的思考，鉴于自身学习认知，实际上做的就是以人为本、固本强基的基础性工作，进行“忠诚”精神教育显得愈加迫切，无疑也是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼唤！以人为本在“管”字上下工夫民航安全管理，着重在一个“管”字。从管理中彰显安全，就必须实实在在地在“管”字下一番工夫。进而言之就是要坚持“四管”齐下：一、以“严”字为本。所谓“严”就是-—严格的工作要求,严谨的工作作风，严格的程序标准，严明的奖惩制度，严厉的法规规章，乃至严酷的铁腕管理。组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面，都需要维持一个中心：严！二、责任大于天。对于旅客，生命大于天；对于机务人员,责任大于天！一个螺丝、一枚扳手，都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果，对自己负责,对生命负责,这是民航安全管理的精髓。在进行民航安全管理的过程中，潜移默化地进行责任认知的培养，是有必
要为之的。从到机场报到的第一天起，就应该让机务人员明白自己的责任和使命,在工作和生活中养成严谨的工作作风。三、无规矩不成方圆。所有的行为规范都需要规章制度的约束。除了对机务人员的管理,还需要加强飞行、机务和空管系统的法制化管理，依法管理,有法可依。飞行员有飞行手册，乘务员有乘务手册，机务人员有机务手册，按程序飞行，按手册运行，按章法办事.如果因为自己的疏失造成错误，是应该要有惩罚制度的，警示其他人要严谨对待，警示当事人安全大于天。这是管理中的刚性制度的体现!四、柔性政策并进.除了刚性制度，鼓励政策是需要实行的。对于员工，除了严格要求之外，还需要鼓励策略。民航人才的自主性给我国民航事业带来很大收益。尤其我校科技处处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统，造福了首都机场，此外，还有机器人研究所的高庆吉老师和他的团队开发的福娃机器人，在奥运会期间,受到了热烈欢迎.民航系统有无数的人才，利用这批集创新和技术于一身的人才，造福民航事业，为安全管理提供巨大的保护伞。通过努力，若能在技术上达到自给自足，我国能在民航上节约巨大开支。实践探索在“新”字上求发展安全是民航“永恒的主题”，也是民航企业的“第一竞争力”。把保证旅客生命安全作为民航的“第一要务”,把飞行安全作为民航企业的“第一品牌”.始终要记住：没有民航的安全,便没有民航的一切!我们要从维护国家安全、国家利益、国家声誉的安全理念上，认真领会民航安全的精神实质，了解国内外航空安全的发展趋势，掌握
安全管理的新情况、新动向、新问题，探索安全管理的新方法、新思路、新途径.工作中要努力实践“三新”：(1）安全管理观念要更新。安全观念的更新才能真正带动安全管理的创新。要勇于打破前人思想和固有模式，积极提出创新举措，面临新的威胁,应对新的挑战，使民航发展适应社会经济走向。防范意识应该建立在事故之前,减少意外情况发生带来的无措后果.特别是刚刚爆发的经济危机，很多航空公司缺乏应对措施，而不得不停营航班或者停业。观念走在事情之前，才能临危不乱！（2）安全管理体制要创新。创新，是一个国家发展的不竭动力。目前,我国民航还是存在对以往体制的继承而非传承。有的体制虽仍可使用，但已经不适应新形势下的发展趋势，甚至会带来一些弊端而禁锢发展。我们应当时刻保持危机感和紧迫感.不断学习世界航空运输业的安全管理体制与管理模式,取长补短，提出新创举，以尽快实现与国际民航的成功接轨。(3）安全管理技术要出新。安全管理的实践告诉我们：一切事物的解决是团队合作的结晶.作为民航学子，无论是在做科技立项还是课外学术作品，都需要不同专业的同学一起搭配完成。一千个人里面就有一千个哈姆雷特，所谓旁观者清，课题的完善都是各方思想的融合。安全管理这个宽泛的概念其实也是众多概念的整合,想要把安全管理提升到一个更高的高度，则它的技术要出新。无论是修理飞机的人员还是电子售票的人员，都是安全管理里面的成员，整合所有成员的意见和他们的才智，方能提升团队战斗力。而怎样将这些人才串起来,
又是安全管理技术里面有待解决的问题。结合个人专业情况，我有一些浅淡认识。首先，我国航空公司是
过多于民，就是国营航空公司多于民营航空公司。民营航空公司若是想谋求更大的消费群和生产力，会因为他们公司规模的局限性而走改革一路。安全管理是他们首要也是最重要的一部分。目前情况来看，这些公司只能在软件上提高质量,在硬件上面还缺乏技术支持。其次，我本身是通信工程的学生，据我所知，地面通信系统传输误码的情况常常出现，如果飞行员与管制员之间存在信息沟通错误,那将造成无法设想的后果。此外，还有机场跑道异物检测问题,这也是我们在研究的课题，由于技术水平有限，跑道异物给民航安全带来了巨大损失，但由于它体积小,不容易发现，一直存在攻克难题。这些都属于安全管理的范畴.我想,如果我们能在这些方面有所突破，那么挽回的不仅仅是高额的资金，还有无数的人命.最后，我觉得管理一直是每个国家存在的问题。习惯是最可怕的势力，但我觉得我国的民航发展还是在沿着国外国家发展模式在走，除开发展风险外,还有技术上的考虑,我们的民营客机一直是从国外买进，自主研发一直不见成果。我会把这个也纳入安全管理的范畴。因为很多安全问题是因为我们对飞机本身不了解造成的,仪表的使用一直是飞行员培养的重点，还有管制员使用的雷达导航仪，我们对此类器材的不了解,常常导致安全问题的出现。安全需要管理，技术问题需要攻克,这两方面是不应该分开来谈的。
民航企业是一个高度科技密集型，资金密集型，管理密集型，人
才密集型，尤其是安全密集型的现代化运输行业；是一个融高科技综合运用，高素质管理人才，高质量综合服务，高风险投入回报于一体的特殊行业。当今,社会公众对民航安全的期望值愈来愈高。作为民航企业本身需要一种精神的动力能量，辐射到每一个具体岗位、具体工作中去.我们对民航安全管理的期望就是我们对生命的期望！
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